Обновлено 17.09.2018 Studentportal.pl
Во времена Польской Народной Республики, автомобилестроение было одной из самых развивающихся отраслей экономики. Нужно отдать должное польским инженерам, у них была исключительная фантазия и рвение к совершенству. Некоторые модели польских автомобилей очень даже могли бы стать достойными конкурентами своим иностранным собратьям, но увы не получилось.
Fiacior
Почтенный «Fiacior» с мотором, у которого мощность почти в 200 лошадиных сил? А почему бы, собственно, и нет! Конструкторы из Центра Автомобильного Спорта в конце 70-х годов создали такую торпеду. Кроме незаурядной мощности, этот представитель польского автопрома обладал и вполне достойными, по тем временам, внешним видом, что делало его вожделенной мечтой любителей автомобильного комфорта. Говорили, что при хорошей эксплуатации этот зверь мог выжимать до 240 километров в час.
Fiat 125p Coupe
Помните футуристические автомобили из первых серий фильмов с участием Джеймса Бонда? Так вот, этот польский автомобиль выглядит в точности, как они. Представленный в 1971 году «Fiat 125p Coupe» создали по проекту Збигнева Ватсона и, к сожалению, не имел никаких шансов на серийное производство. Несколько моделей этого удивительного автомобиля все же воплотили в жизнь и заняли место в частных коллекциях особо ярых автомобилистов. Сказать по правде, то этот автомобиль удивляет только своим внешним видом. Остальные показатели оставляют желать лучшего, всего-то 90 лошадиных сил.
SAM Jaga
Совершенно редкостный автомобильный прототип, под странным названием «SAM Jaga», был представлен в 1958 году инженером Адамом Слодовым. Это очень интересное творение польского автопрома имело изящный кузов, выполненный вручную, и своим внешним видом напоминало пресловутую «Победу». К сожалению, производство «Jaga» так и не было поставлено на поток. Те несколько моделей, которые удалось произвести, затерялись в личных коллекциях. Судьба одной из них известна: когда-то прекрасный лимузин гниет на заброшенном автомобильном кладбище в Гродзиске Мазровецком.
FSM Beskid
«FSM Beskid» — один из самых успешных польских прототипов. Не известно, как сложилась бы его судьба, если бы власти обратили надлежащее внимание творению конструкторов Центра Строения И Развития Малолитражных Автомобилей в Бельско-Бяла. По подаче высшего руководства инженерам нужно было уничтожить и те 7 единиц, которым посчастливилось сойти с конвейера. К счастью, один из прототипов сохранился до наших дней и доживает свое безбедное существование в краковском Музее Инженерии. Но самое интересное то, что когда страсти оставили эту тему, на рынке появился француз «Renault Twingo», до боли похож на «FSM Beskid». Совпадение это или нет, решайте сами.
FSO Ogar LS
Дизайн этого неповторимого автомобиля был разработал Цезарий Навротой в конце 70-х годов. Презентация «FSO Ogar LS» вызвала настоящий фурор. Ламинированный корпус, выдвижные фары, спортивный внешний вид. К сожалению, вся эта фантастическая красота базировалась на модели «Fiat 125p», что не прибавило ей плюсов. Производство этого авто не было поставлено на поток из-за «невостребованности этой модели среди населения». Что поделать – в те годы спортивными автомобилями поляки не увлекались.
Smyk
Небольшая малолитражка со смешным названием «Smyk» была сконструирована в конце 50-х годов специалистами Варшавского Конструкторского Бюро. У автомобиля не было традиционной двери – откидывалась передняя часть кузова, а в качестве двигательного аппарата использовали мотор от мотоцикла «Junak M07». Конструкторы успели создать около двадцати моделей этой крошки, одна из которых находится в Музее Городской Инженерии в городе Краков.
WFM Fafik
Еще одна автомалышка «WFM Fafik». Этот автомобиль можно охарактеризовать всего двумя словами – очаровательная мерзость. Прототип был создан инженерами Варшавского Мотоциклетного завода в 1958 году. «Игрушечное» транспортное средство весило всего около 300 кг, могло перевозить двоих пассажиров (не считая водителя) и базировалось на основе популярного мопеда «Osa».
Да, вне сомнений, все выше представленные модели польского автопрома могли спустя время составить жестокую конкуренцию своим европейским и американским родственникам. Но, их судьба сложилась совершенно по-другому.
